Porque deve mudar para pneus de Inverno e porque não deve temer os caprichos do tempo
Quando a temperatura começa a baixar com o avanço do outono e a chegada do inverno, as estradas ficam cada vez mais frias, húmidas e desafiadoras. Quando a temperatura desce para menos de 7ºC, os pneus de verão, devido à sua tendência para endurecer, já não têm a mesma eficiência. Neste caso, devem ser substituídos por pneus especiais de Inverno.
Não tem que temer os caprichos da meteorologia
Estes pneus são o fruto do progresso tecnológico iniciado com os primeiros “pneus de inverno” utilizados no Norte da Europa há cerca de quarenta anos e que, com os compostos “térmicos” mais avançados, evoluíram para os actuais e altamente refinados produtos de Inverno.
Para dar a estes tipos de pneus de inverno um melhor desempenho, a sua estrutura especifica permanece macia mesmo às temperaturas mais baixas. Esta solução permite que os pneus sejam constantemente eficientes, tanto do ponto de vista do desempenho como do ponto de vista da aderência à estrada em superfícies geladas e escorregadias.
A estrutura é de facto, menos granular e é mais macia entre os tipos disponíveis comercialmente. Esta é uma característica que torna possível atingir rapidamente a temperatura de circulação ideal e, ao mesmo tempo, demonstrar uma notável elasticidade e versatilidade ao longo da viagem.
A temperaturas inferiores a 7ºC, os tempos de travagem diminuem em média 10% em condições húmidas e 20% em neve.
Com efeito, ao observar o piso de um pneu de inverno, é possível observar as peculiares lamelas. Elementos que são separados por sulcos profundos. Este desenho tem uma função muito precisa: as lamelas captam a neve, dando à borracha a melhor aderência neste particular terreno; enquanto os nichos drenam a água, no caso do asfalto molhado, evitando o risco de aquaplanagem. Uma combinação que permite que os pneus de inverno sejam fiáveis, eficazes e versáteis, sem necessidade de utilizar correntes.
O seu desempenho está, portanto, necessariamente relacionado com as sua condições estruturais e também com o seu consumo de combustível. Recomenda-se a sua substituição quando a profundidade do piso for inferior a 4 mm (o que já é um valor limite). O seu estado afecta grandemente a eficácia dos pneus de inverno. A sua eficácia também é reduzida quando as temperaturas começam a subir acima de 7ºC, ao contrário do que acontece com os pneus de verão, uma vez que com o aumento da temperatura, a estrutura mais macia é menos eficaz do que com um pneu de verão.
Os pneus de inverno, disponíveis para uma vasta gama de veículos, desde automóveis urbanos pequenos a automóveis desportivos mais potentes e SUV versáteis, estão disponíveis em diferentes tamanhos e dimensões e distinguem-se dos de verão devido a uma carcaça mais macia em comparação com os pneus de verão e particularmente no que diz respeito à mesma superfície de rolamento, com menor largura e com um ombro mais alto e, portanto, menos rígido.